3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，虽然中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。他说，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

日赚约4500万元

比亚迪当天发布的2022年全年业绩显示：2022年公司营业收入为4240.61亿元，同比增96.2%，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增445.86%，扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%，各项核心经营数据均创历史新高。公司拟每10股派发红利11.42元(含税)。

(相关资料图)

值得一提的是，这是比亚迪上市以来交出的最好业绩成绩单，年度净利润规模首次突破百亿元。

据测算，2022年比亚迪日赚约4500万元。

从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。

公开资料显示，2022年中国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一。同时，2022全年，国内新能源汽车渗透率达25.6%，同比大幅提升12.1个百分点，这标志着中国新能源汽车已经进入全面市场拓展期。

比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者，也在2022年实现了业务大爆发。全年销量180.25万辆，同比增加149.88%。其中乘用车销量为179.66万辆，同比增加151.83%；海外销量为4.53万辆，同比增加194.54%。

比亚迪还介绍，公司在2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续10年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，公司2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点，行业龙头地位愈发凸显。

“出海”是比亚迪增长的另一大亮点。财报显示，自2021年开启新能源乘用车出海全球化后，比亚迪于2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场，目前其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。

技术研发方面，比亚迪持续大手笔投入，2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。

截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。无论是刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、还是CTB电池车身一体化、“易四方”等技术陆续发布，比亚迪的技术护城河正一步步加宽。

王传福回应价格战

在回应近期中国车市价格战时，王传福表示，价格战的原因是供需矛盾，供大于求。一些企业要被淘汰，一些企业获取更大的市场份额。家电、手机等行业都是这么打过来的，新能源、汽车也不例外。2023年市场也进入一个淘汰赛阶段，如果接下来供大于求，价格战还会持续。

王传福同时表示，价格战确实对消费者造成了一定心理影响，但相信影响会在4月底降低。

自去年11月中旬宣布终止IPO后，市场对于比亚迪半导体何时再度开启IPO进程颇为关注。在业绩会上，王传福直言，比亚迪半导体上市计划不变，只是进程上有一些调整。