(资料图片仅供参考)

1、一楼的兄弟应该见过成色好的KAWASAKI，CB只不过是个代步的车子，当然新车开的话是最好上手的，就因为容易上手，所以是最平淡的车子。

2、kawasaki同级的车是ZRX，在日本所有的川崎都比同级的本田要贵一些，因为KAWASAKI是军工企业，是以航空发动机为主业的，它生产出的机器都是精品，而本田向来都是代步的标志，不论是汽车还是摩托车。

3、我开惯了ZRX，换开CB　VTEC，感觉就像玩具，不过7000多转换档就觉得没力，只有16气门全开的时候才像辆车，而ZRX的峰值功率来得要比CB早500转，而最大转速又要比CB大2000转，就拿我朋友的ZZR来讲，虽然不是太新了，98年的车，但是起步比29差不到哪里去，但进入高速区，ZZR爆表太轻松了，它的轴距长，特别是它的骑行姿势和后座位的样式，轴距又长，开起来比29或者其它同级别的仿赛要舒服得多。

4、如果光说油耗的话，VTEC技术的CB的确是油耗控制最好的，百公里油耗在4L左右，但如果经常要过7000转的话和老CB是没有多少区别的。

5、川崎在油耗上没有优势，我的车市区百公里油耗在6L左右，速度基本上不了百，拉到5000转就要放油门了，不过车子的发动机精度高，我的车声音并不大，可能是原装消音管听得更清楚的缘故，发动机在低速时比CB要醇，过5000转之后声音开始有爆发力，过7000之后开始有点撒野，日本本土版解码车的确不错。

6、价格，前面说过，KAWASAKI的日本及国外售价都比HONDA的同级车贵，但到了中国因为川崎的没有广告，也没有什么合资厂（他们不怎么对小排量的摩托车感兴趣），所以一来配件难找，二来国人对本田也比较迷信，所以本田车反而比川崎车贵得多，一般00年的VTEC在18000-20000，VTEC2在25000左右，VTEC3在30000左右，08的VTEC4在4W左右，98年的29期CBR400RR在18000左右。

7、KAWASAKI的ZRX400相对性价比很高，2000年也只要16000，往后的超不过3W。

8、YAMAHA的XJR外形比ZRX更圆滑一些，动力比较弱，价钱和ZRX差不多。

9、的确，10000以下的车入不了我们的眼，不说大排量车子，就400级别的这种入门级，1W5以下的都是属于垃圾级别的快报废了。

本文分享完毕，希望对大家有所帮助。