光大证券发布研究报告称，1月新势力车交付数据排名为理想汽车-W(02015)、蔚来(09866)、小鹏汽车-W(09868)，其中理想销量遥遥领先，小鹏仍处落后位置。近期车企陆续降价+政策预期升温，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖。该行维持2023年国内新能源乘用车(批发口径)销量预测900万辆，预计行业竞争加剧下的头部集中化趋势或进一步显现;看好2023年具有较强插混与出口布局+销量与业绩兑现能力较强的头部车企。

投资建议：整车：推荐比亚迪（002594）(002594.SZ)，建议关注理想汽车-W。零部件：推荐福耀玻璃（600660）(600660.SH)，建议关注嵘泰股份（605133）(605133.SH)、爱柯迪（600933）(600933.SH)、旭升股份(603305.SH)。

光大证券主要观点如下：

(资料图片仅供参考)

1月理想销量遥遥领先，小鹏仍处落后位置：

2023/1新势力交付数据排名为理想、蔚来、小鹏;1)理想交付量同比+23.4%/环比-28.7%至15,141辆，2)蔚来交付量同比-11.9%/环比-46.2%至8,506辆，3)小鹏交付量同比-59.6%/环比-53.8%至5,218辆。该行判断，特斯拉大幅降价加剧行业竞争，1月新势力表现总体符合预期;其中，理想表现稳健主要由于留存订单+家庭用户定位的错位竞争(vs. 蔚来受新老车型即将换代影响，小鹏受更明显的特斯拉降价冲击影响)。

在手订单告急，新势力或将重新洗牌：

1)蔚来老车型866当前可提现车，ET7/ES7交付周期3-4周，ET5交付周期大幅缩短至3-4周(vs. 12月交付周期10-12周);2)小鹏P7、P5、G3/G3i、G9交付周期均为4-6周(vs. 12月P7、P5、G3/G3i交付周期6周，G9交付周期4-8周);3)理想L9/L8交付周期5-7周(vs. 12月预计2023/2/15前交付)，预计2月全新五座增程SUV L7有望开启交付。该行判断，1)当前疫情趋稳，新势力或将重新洗牌(预计竞争将回归至商业模式+品类+定位的竞争);2)看好具备较强用户定义能力/产品矩阵丰富、降本能力、营销手段丰富、具备较强品牌力与车型竞品力的新势力销量爬坡前景。

“鲶鱼”效应明显，降价预期升温：

截至2023/2/3，小鹏、问界、零跑已跟进特斯拉降价，蔚来老车型限时优惠活动扩大;其中，小鹏G3i/P5/P7降价2-3.6万元，问界M5 EV/M7降价2.8-3万元，零跑C01开启5,000元抵3万元限时补贴，蔚来在延补国补的基础上老车型2月限时购车优惠扩大。该行判断，定价主要取决于市场供求+竞争格局，预计2Q23E竞争加剧+降价可能性或进一步增强;其中，20-30万元价格带的纯电车型或存更高降价或减产风险。

行业景气度与车型周期仍是核心：

近期车企陆续降价+政策预期升温，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖，符合该行此前对市场高估销量承压风险但低估业绩下修风险的判断。维持2023年国内新能源乘用车(批发口径)销量预测900万辆，预计最大变量仍在于疫情、车企定价策略、以及上游原材料价格波动;此外，产业链或存年降/业绩下修风险。预计行业竞争加剧下的头部集中化趋势或进一步显现;看好2023年具有较强插混与出口布局+销量与业绩兑现能力较强的头部自主新能源车企、用户画像差异化定位竞争的新势力车企、以及市占率抬升/新定点释放+年降消化能力强+业务多元化的零部件公司。

风险提示：政策波动;产能、供应链等不及预期;原材料价格波动;行业需求不及预期;车型上市与爬坡不及预期;成本费用控制不及预期;市场/金融风险。